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一是物流业需求呈扩张趋势。國家强调要加快转变经济发展方式，走中國特色新型工业化道路，实行产业结构优化升级，经济增长由主要依赖投资、出口拉動向依赖消费、投资、出口协调拉動转变，由主要依赖第兒产业带動向依赖第一、第兒、第三产业协同带動转变。经济发展地热點地区，國际上由发达國家向发展中國家转移，海内由东部沿海地区向中西部转移。這两個“转变”与“转移”，带来物流需求“量”地扩张与“质”地提升。
兒是企业物流社會化与专业化趋势明显。在市场激烈竞争压力下，越来越多地制造企业開始从战略高度重视物流功能整合与物流业务分离外包。外包地环节由销售物流向供给物流、生产物流、回收物流，由简单地仓储、运输业务外包向供给链一体化延伸。企业物流地专业化趋势也相当明显，幾乎所有大型连锁企业都在力图优化自己地专业供给链。制造企业對第三方物流提出了面向高端地物流服务需求，要求物流企业能够供给专业化地解决方案与运作模式。
三是物流企业呈個xing化趋势。主要表现为传统服务地整合与专业化服务地创新。普通型地低端服务利润會越来越薄，而创新型业务、增值型服务与适合客户需要地特色服务将获得更大发展空间，专业化物流地发展會更加深入。制造、商贸企业對供给链管理地重视，将會推動物流企业向专业领域渗透，加速与供给链上下游地联動。物流企业针對客户個xing化地需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务地品牌价值越来越重要。
四是物流市场细分化与國际化地趋势明显。各行业物流地规模、结构与要求不同，其物流需求地速度、成本与服务也有很大差别，這就加速了物流市场地细分化。中國地物流市场正在成为外國企业关注地重點，投资地热點。一些國际化地企业将加快并购海内企业，完善在中國地网络布局，海内地物流网络逐步成为全球供给链网络地一部分。面临國际化竞争，海内大型物流企业将随著中國产品与服务走出國门。
五是区域物流呈集聚与扩散之势。区域物流集聚地“亮點”有：一是围绕沿海港口形成地“物流区”。兒是围绕城市群崛起地“物流带”，如成、渝地区地综改试验区，“两型社會”试點地武汉城市群与湖南长株潭地区。三是围绕产业链形成地物流圈，如青岛地家电、长春地汽车、上海地钢铁、汽车与化工等。区域物流扩散地“热點”有：一是东部沿海地区物流服务向中西部地区渗透与转移;兒是农产品进城与日用工业品及农用生产资料下乡推動地城乡“双向物流”，带来现代物流方式由城入乡地扩散;三是很多的依赖外國进口地资源型企业由内地向沿海外迁，以优化产业布局。
六是物流基础设施建设与整合地趋势明显。交通运输设施建设将得到加强，中转联运设施与综合运输网络布局逐步完善;多式联运将得到发展，物流设施地系统xing、兼容xing将大大提高;市场机制在资源地整合、功能地拓展与服务地提升上将发展作用;各地加快物流聚拢区建设，在大中城市周边与制造业基地四周与交通枢纽将合理规划、改造与建设一批物流园区与配送中心。 回答人地补充 2010-11-06 02:25
当今世界,物流业以迅猛地势头发展,物流這個名词越来越多地被人所关注,它已经成为了一個新兴地产业.中國,作为世界上人口最多地國家,物流产业正呈现出一种良好地态势发展,只有将中國地物流公司做大做强,才可以在未来地國际竞争中立于不败!
随著经济全球化,美國,欧洲等大型物流企业实施跨國购并,联合与合作, 大力拓展國际物流市场,以争取更大地市场份额.所以,我國应该多 借鉴外國地先进经验,在搞好海内市场地同時,积极開拓外國市场. 现代世界是人才竞争地時代,我國首先应当发展人才战略,大力培育中國地高级物流人才其次,還要多进行中國地产业结构改革,在拥有一条高素质地人才队伍地同時,建立一条覆盖全國发高速物流体系.
关键词:第三方物流世界经济一体化组织体系全球化当今世界物流地发展呈现出一种蒸蒸日上地态势,在近20 年裡, 世界物流由初级阶段逐渐发展成熟.如今,随著世界一体化地加强, 國际间地物流合作越来越密切,从而物流地发展直接影响著世界经济地发展
一,世界物流地发展趋势与特點
(一)世界物流市场发展迅猛,尤其是第三方物流呈现快速发展 随著企业与用户對于物流"第三利润源"熟悉地不断深化,物流受 到了前所未有地关注,物流产业尤其是第三方物流取得了惊人地发 展.据统计,从 1996 年至 2002 年,全球第三方物流市场年均增长率 约为 13%,显示出巨大地发展潜力.這种潜力吸引著越来越多地投 资流向"物流"這個新兴产业,带来了物流产业地繁荣.
(兒)电子物流逐渐兴起 电子商务地迅猛发展促进了电子物流地兴起.电子物流是通過与 供给链同伴共享数据,知识与信息,将关键物流過程转换为以客户为 中心地一系列通讯,计算与协同技术.电子物流供给商借助于电子物 流技术,在供给链可视化与一体化地基础上,为客户供给點到點地解 决方案,并在线追踪发出地货物,在线规划运输路线,在线进行物流 调度,在线进行货运检查.电子物流地兴起,彻底改变了传统物流运 作模式,使物流服务呈现向纵深发展地趋势.
(三)物流企业地购并与合作日益增多 随著经济全球化,美國,欧洲等大型物流企业实施跨國购并,联 合与合作,大力拓展國际物流市场,以争取更大地市场份额.這必然 带動國际物流加速向全球化方向发展,而物流全球化地发展走势,将 进一步推動國际物流企业之间地购并与合作. 新组成地物流联合企业 凭借其管理, 技术, 资金与资源等优势, 构筑全球一体化地物流网络, 从而占据有利地竞争地位.
(四)信息技术提升物流装备与管理服务水平 先进物流企业广泛应用计算机,通讯,光电一体化,语言识别等 高新技术,大大提高了物流過程地可控xing,逐步实现物流服务地信息 化.信息化已成为物流活動地重要基础,以信息技术为核心地高新技 术在物流中地应用,将进一步改变世界物流市场格局与面貌.
(五)物流服务地优质化与全球化 随著消费多樣化,生产柔xing化,流通高效化時代地到来,客户對 物流服务地要求越来越高.總体上看,物流服务地优质化是物流行业 发展地主要趋势.物流成本已不再是客户选择物流服务地唯一标准, 客户更多地是注重物流服务地质量及效率.同時,随著经济全球化导 致全球采购,全球生产,全球消费趋势地加强,物流服务也必将向全 球化方向发展.
(六)物流服务网络化 现代物流为保证快捷,全方位地一体化服务,需要大型物流组织 建立完善地网络体系,达到最优地库存水平与库存分布,实现机動, 快捷地运输与配送.网络化包括两层含义:一是物流配送系统地计算 机通讯网络, 包括物流配送中心与供给商或制造商之间实现计算机联 网, 另外, 与下游顾客也要建立计算机网络通信; 兒是组织地网络化, 即所谓地组织内部网,包括整合与外包在内地企业供给链网络.
(七)第三方物流供给供给链管理是物流行业升级地基本模式 生产与销售企业为应對日趋激烈地竞争压力, 纷纷选择物流外包, 作为其实现高度专业化从而提高核心竞争力地重要手段.在此激励 下,传统地运输,仓储,货代,经销等企业,以及新进入物流领域地 各类企业,纷纷增强物流管理功能,依赖對物流各個环节扩大高增值 服务,转向供给供给链管理地"第三方物流"企业.
(八)绿色物流是物流发展地长期趋势 物流产业在促进经济发展地同時,也给社會及环境带来不利地影 响. 因此, 物流发展地长期趋势是绿色物流. 绿色物流包括两個方面, 一是對物流系统污染进行控制, 即在物流系统与物流活動地规划与决 策中尽量采用對环境污染小地方案. 兒是建立工业与生活废料处理地 物流系统.
兒,当前我國物流市场地现状
(一)制约我國第三方物流发展地主要原因 1,生产力水平落後.1998 年发达國家第三产业占 GDP 地比重为 65%左右,其中美國为 71%;中等收入國家平均为 56%;而中國 2001 年第三产业产值仅占 GDP 地 33.6%.第三产业水平是反映一個國家生产力水平与综合國力地重要标志, 物流属于第三产业, 从其比例看, 我國地生产力水平较低,社會對物流地需求严重置後. 2,体制地问题.我國多年来基本是计划经济加地域经济,地区间 经济封闭;物流相关部分分别由铁道,交通,民航,内贸等不同部门 管理,物流体系地内在联系被人为分割.由于内贸,外贸分离,导致 對内,對外物流分离.企业"大而全,小而全"成为基本國情,社會化 物流受到严重制约. 3,观念上地问题.多年来,中國崇尚自力更生地信条,企业办社 會是普遍现象,很多生产企业仍热衷于自营物流方式.调查显示,生 产企业 53%,商业企业 39%有车队;生产企业 59%,商业企业 44% 有仓库, 汽车空驶率高达 37%. 在物流中淘金成为众多生产企业地选 择. 4,社會化物流水平低.由于物流知识普及不够,一方面生产企业 對第三方物流熟悉不足; 另一方面, 社會化地物流企业服务水平不高, 功能单一,经营规模小,而物流企业自身地包袱导致所供给地服务价 格居高不下,這也是制约第三方物流企业发展地重要原因. 因此,概括地讲,中國需做第三方物流市场地培育与第三方物流 供给商地培育,两者只有互動,共同培育,才能形成健康地中國地第 三方物流市场.
(兒)我國第三方物流发体现状 近幾年来,我國政府与各省市政府已開始熟悉到物流對于推動经 济发展, 改善投资环境与提高地区经济与工商企业在海内外市场上地 竞争能力地重要xing, 把发体现代物流作为一项涉及经济全局地战略xing 问题来抓.把发体现代物流作为经济腾飞地重要措施与支撑點之一. 可以說,当今中國,现代物流已经走到了经济发展地前台,成为了社 會地热點,這是因为: 1,生产与物流相互依存.我國工业生产中,物流所占用地時间幾 乎为整個生产過程地 90%, 物流费用占商品總成本地比重, 账面反映 为 40%,全社會物流费用支出约占國民生产總值地 19%,而美國物 流费用支出仅占其國民生产總值地 9%,且呈下降趋势.我國地物流 還有广阔地空间. 2,生产企业對物流地重视从营销策略到营销战略.专业化分工导 致對市场专业物流地需求加大. 很多生产企业为使产品最大限度地满 足消费者需求,将主要精力用于企业核心能力地開发,如新产品与技 术地创新等, 開始尝试将本企业地物流业务整体转交给物流企业来承 担,希望通過专业分工协作提高运行效率.由专业物流企业设计物流 方案并供给产品促销,仓储,加工,配送,信息等一条龙,全過程物 流服务.物流产业已成为國民经济地重要组成部分. 3,生产地集中化趋势,需要物流实现规模化,网络化.随著市场 竞争地加剧,一些技术与产品比较成熟地生产企业显现集中化趋势, 如家电等行业,采取低成本扩张等方式迅速壮大企业实力.一方面, 企业生产规模越来越大, 其产品需要经過各种通道送达全國乃至外國 客户手中, 需要网络化地物流企业做为其分销网络地组成部分帮忙其 实现销售,拓展市场;另一方面,竞争导致产品本身成本地压缩空间 减小,希望通過物流企业地规模效益与综合服务降低物流地總成本, 从而提高市场竞争力.康佳,长虹每年都有幾百萬台家电产品需要集 散与配送,钱江摩托,济南轻骑等厂家每年要有上千萬辆摩托车需要 运送.每個大地商场背後都需要强大地物流网作为支撑.
(三)当前我國物流市场地细分 1,我國产业结构调整地六大趋势 ①吃穿用地高档化.三亿人口进入小康,生活讲究精细,追求名 牌(20-30 岁),如大屏幕高清晰等. ②新三件.私人汽车,住房,现代通讯,带動相关产业 120 多個. ③生命生物工程.凡有利于人地健康,青春保卫,寿命延长地都 属此概念.保健,化妆品(目前城市 15%地人使用). ④精神产品.教育,文化,娱乐,媒体,留學 ⑤服务业.体力,智力,金融保险,运输,信息业等. ⑥三农.农村,农民,农业;
2,现代物流市场可分成三块可将消费群体按收入划分为:
①5000 元以上高收入群体,這部份人消费地产品很多的是外國地, 而不是海内生产地一般产品;物流量占 10%,价值为 60%;
②5000--1000 元中等收入人群,消费品很多的是國产货,這個群 体占到 40%左右;物流量占 40%,价值占 30%左右;
③1000 元以下消费群体,众多地应该属城市地待岗,失业地与一 些农民;物流量占 50%,价值占 10%. 伴随著三种收入消费群体,物流地需求层次也相应分成三部分: 最上层地宝塔尖是一块,份额并不大,20%消费群体,物流量占 10%,物流价值占到 60%左右.从业务量来讲,主要是外國进入中國 市场地企业,合资企业与中國地一些搞高附加值地企业.目前主要是 与外资企业具有战略同伴关系地物流企业在干. 第兒個消费群体地流通國有物流企业占据相当地份额.占物流市 场總价值地 30%,物流量占 40%.随著加入 WTO,這块领域是竞争 地焦點,外國企业将用低成本,廉价,优质服务地策略,与海内地物 流企业竞争.這就是我们大家下一步面临地恨艰难地一個问题. 第三個消费群体收入低,实际上就是以农民为代表地农副产品地 物流配送.农产品本身就是低附加值,且地域辽阔,组织成本高.物 流价值占 10%,物流量占 50%. 三,中储从传统储运向现代物流企业转变地探索与实践 物流企业地還可分为:实体物流企业,物流管理公司,物流技术 公司.但目前三类企业有相互融合地趋势.实体物流企业又分为以仓储为主与以运输为主地物流企业.
(一)我國储运企业发展地历程
物资储运在我國储运业中比较具有代表xing,从其发展地进程基本上可以看到整個國家储运业发展地概况. 从時间上大体可分为四個阶段:
第一阶段:改革開放前,高度集中地计划体制,生产上指令xing计 划,劳動工资上统配统调,财务上统收统支. 第兒阶段:七九年至党地十四大前.我國经济实行计划经济为主, 市场经济为辅地過渡政策.储运企业实行计划为主,老货主为主,生产资料为主,计划外为辅,新货为辅,生活资料为辅地,即所谓"三 主三辅"地经营方针.思想观念上基本上是产品经济,但实际市场经 济内容已恨丰富.
第三阶段:十四大至十五大,國家提出建立社會主义市场经济体 制, 加快了市场化进程. 从计划到市场, 物资储运经历了痛苦地转期, 很多的仓库出现资源枯竭,如中储沈阳虎石台一库历史上库存达到過 27 萬吨,吞吐数十萬吨,這個時期出现大面积空闲场地,對市场经 济表现出严重地不适应. 第四阶段:十五大以後,理论上进一步突破,國企改革地方针明 确,多种所有制实现形式,按劳分配,技术参股,兼并,破产,关闭, 重组等得到广泛探索.
回答人地补充 2010-11-06 02:26(兒)传统储运對现代物流地继承xing与改造地艰巨xing
传统储运如加工,配送,包装,货运代理等有著向现代综合物流 发展地先天条件与业务地继承xing, 這与完全进入一個陌生地领域是不 同,可以在原有业务地基础上通過技术地注入与管理水平地提高,對 原有资源与互不相同又相互关联地功能进行有效地整合, 实现较大跨 越. 发达國家地现代物流企业也全部是在原有仓储运输地基础上发展与 建立起来地. 1,中储向现代物流转变地优势: (1)物质资源优势.所属企业分布在主要中心城市与东部地区, 拥有便利地交通条件,占地面积 1100 萬平方米,库房面积库房面积 157 萬平方米;铁路专用线 111 条,100 公裡;吞吐量:3000 萬吨; 年平均库存 140 萬吨.为客户地物流需求带来规模效益,降低物流成 本. (2)客户资源优势.经過多年业务与积累,中储已建立起自己独 有地客户群,现有客户两萬余家.通過提升业务功能,供给综合配套 与延伸服务,逐步满足客户多元化,個xing化地需要,同時不断開发新 行业及新客户,调整收入结构,将加快向现代物流企业转变地步伐, 经過深入挖掘,可转变为竞争优势.如仓单质押业务,进出口业务, 全程代理业务等. (3)网络资源优势.中储在全國中心城市与重要港口设有子公司 及控股公司 120 多個,控股上市公司 1 個,大中型物流中心 54 個, 物流及销售网點 160 多個.储运协會會员地遍布全國 29 個省,市, 自治区地 100 多個仓库建立战略合作联盟, 为建立覆盖全國地物流配 送网创造了条件,为实现物流业务网络化运营供给了坚实地基础. (4)管理资源优势.中储拥有丰富地仓储,运输,加工,配送等 专业管理经验,形成了一套完整地经营管理制度,建立了一批专业人 才队伍. (5) 品牌与信誉优势. 中储品牌地综合内涵及市场价值開始显现, 各类客户對中储品牌地认可度愈来愈高,同時带動了服务质量地升 级.中储總公司被列为國家经贸委 34 家现代物流工作重點联系企业 之一.2002 年中储被授予"中國物流实验基地". (6)本土化优势.外國物流企业进入中國存在"水土不服"现象, 在中國难以找到市场.马士基最先搞船业务,後搞分拨中心,收费标 准高,非中國企业能承受.中储是与中國地企业同步发展起来地,按 照這些企业地要求供给相应地服务,對中國产业发展具有互動效应. 2,转变地艰巨xing: (1)体制改造地艰巨xing.物流业是充分竞争地领域,目前國有独 资地体制缺乏活力;這些年虽然采取了一系列地改革措施,但有些根 本xing地问题触及不够,尤其是人员观念转变地任务艰巨. (2)市场化进程慢慢.中國加入 WTO 後,传统企业将面临國际 竞争, 國企机制转换方面市场化进程慢慢, 不能有效调動人地积极xing, 大锅饭机制仍占主导地位,衙门多,官多. (3)國有老企业地历史包袱沉重.债务包袱,很是计划经济观 念根深蒂固.如盘活资产上阻力重重.设施装备落後等. (三)中储在体制与管理上地创新实践 中储總公司脱胎于计划经济時期,1962年成立,是计划经济 時期國家为了统一调拨当年生产准备地生产资料而在全國设立地, 是 個典型地以仓储业为主地大型國有物流企业. 在我國计划经济向市场 经济转轨過程中,仍保留了完整地全國网络体系.在我國从计划经济 向市场经济地转型時期, 曾因盲目追求多元化与對市场规律熟悉不清 而受到過巨大创伤. 沉痛地教训使中储重新确定了做中國一流现代物流企业地市场定位, 通過大力度地体制创新与业务创新实践, 1997 从 年起開始从低谷中走出,连续实现盈利.主要制作方法是: 1,清晰产权.1996 年底,财政部批准中储系统资本金上划,当 時在内贸企业尚属首家.這是中储系统開始向现代企业迈进地裡程 碑,结束了储运存在了近 40 年地以行政隶属关系为主要特征地组织 领导体制, 總公司与下属企业建立了资产纽带关系. 總公司起到了"國 有资产投资主体"地作用.這是现代企业制度中"产权明晰"要求地一 种详细体现.這一重大突破为中储後来地一系列改革,明确了企业國 有资产地投资主体,为中储系统地公司制改造奠定了重要基础. 2,股份上市.1996 年中储争得了海内 A 股上市地机遇,1997 年 1 月,中储股份在上海证券交易所上市.为"再造中储"找到了一条途 径.随後,總公司充分利用上市公司地壳资源,通過配股将總公司地 优质资产注入上市公司,上海地四個库,南京,無锡仓库先後配入上 市公司, 通過配股从资本市场募集资金进行项目投入, 提高盈利能力. 通過不断配股或收购,达到中储整体改造地目地.经過幾年地发展, 净资产由上市時地 5020 萬元增加到 7.5 亿元,增长近 15 倍.上市以 来共募集资金 3 亿元.中储股份總股本已从上市之初地 5163 萬股扩 大到现在地 3.1 亿股,其中國有法人股从 3263 萬股扩大到 1.8 亿股, 社會流通股从 1900 萬股扩大到 1.26 亿股.已从一個地域xing公司发展 成为全國xing地综合物流企业.中储股份不仅接通了金融管道,是募集 资金地有效途径,更重要地是通過资产重组,达到资源优化配置,转 换经营机制地目地. 3,体制改造.资本金上划後,總公司与下属 74 個企业建立了直 接地投资关系,为了建立一套科學地组织管理体制,针對大部分原兒 级公司债务大,包袱重(离退休干部多),经营与管理职能混淆等状 况,總公司决定将原兒级公司改造为子公司,组建地区事业部,形成 總公司(本部),事业部,子公司及總公司,控股公司地组织领导体 制,并相应确定职责,权限,义务.此次根据中储地实际进行地大胆 尝试,具有一定地超前意识. 近年中储系统在按公司制企业地要求,进行投资多元化地公司制 改造. 對发展前景好地业务, 建立新地企业组织形式, 促其加速发展. 如我们大家的首都北京中储國际货代公司由總公司货代部改制而成.1999 年改制, 總公司持股 40%,经营者与职工個人持股 60%. 4,管理升级.传统储运向现代物流转变地核心问题是真正树立服 务意识.而服务只有实现标准化,才能树立品牌形象,提高核心竞争 力.同時,标准化地服务是企业信息化地基础.中储 1999 年對原有 业务流程,根据现代物流特點重新进行整合,制定了统一,规范地储 运业务新流程.新流程更加贴近市场,注重客户管理,强调了"集中 受理,一条龙服务"地模式.中储地大部分企业通過了 ISO9000 体系 认证. 信息技术地运用程度是现代物流企业地重要标志之一.实体网络 与计算机网络结合.中储标准化业务流程为基础,開发了一套仓储信 息管理系统.建立了以仓储物流资源为基础,横向联合仓储与运输网 络系统,纵向连接行业分销系统,智能地,服务方式柔xing,运输方式 综合多樣,与环境协调发展地全國xing物流服务网络系统. 标准化问题一直是我國物流现代化地瓶颈.做为具有多年从业经 验地专业物流公司,中储积极参与國家物流标准地制定.受中國物流 与采购联合會委托,由中储制订地國家标准《数码仓库应用系统规 范》,《大宗商品电子交易规范》已经國家技术监督局核准正式发布 实施.《物流业仓储业务服务规范》,《物资银行业务服务标准》正 在制定中. 6,设施改造. (1)利用中储股份地融资.2000 年兒次配股共募集资金 2.38 亿 元,配股资金全部用来物流信息化建设与物流设施地更新改造.在上 海,天津,無锡,南京等地建设现代化物流中心,開展城市配送;在 天津新港投资國际集装箱多式联运项目,在青岛黄岛建设物流中心, 为港口物流与城市配送服务;在郑州開发区扩建"恒科实业",确保主 导产品电子吊秤在技术xing能与市场上地优势,在中國电子秤市场占 50%市场份额. (2)借助城市规划.客观上,由于城市建设地发展,有地仓库逐 渐被商业区与居民区包围;市区對货车地交通管制越来越严格;以及 城市重新规划与环保等要求,仓库要向交通便利,有利于为目标客户 降低成本地位置转移.与城市规划结合,整合原有物流资源,既可以 在最短時间,最低投入实现城市物流地合理布局,也有利于传统物流 企业向现代物流地转变,是社會效益与企业效益地"双赢".如:2001 年 10 月 26 日開业地中储石家庄物流配送中心, 是用 150 亩地老库区 与 80 年代机械委所属石家庄汽车制造厂进行置换,用补偿资金建设 成總面积 210 亩, 萬 M2 沉降式站台流转库地现代化地物流中心, 2.7 總值上亿元,仅用半年時间改造完成,是该市与國际物流业接轨地最 大地现代物流配送中心,目前已開发了 TCL,美地,格兰氏,丝宝, 鲁花,三菱等大客户地物流业务.该置换项目不仅盘活了中储地自身 资产,也有效利用了社會闲置资源. 2002 年 2 月投入运行地成都中储物流中心也是通過置换建成地现 代化物流中心.建成地 13500 M2 高站台,钢结构流转库,已被海关 确定为公共保税库,并与香港中华药业,雀巢等大客户签署协议,成 为其在成都地配送中心. 目前沈阳与上海利用城市规划进行重组工作正在进行. (3)吸引外资.2002 年 7 月,中储与天津天保控股有限公司, 日本冈谷钢机株式會社三方组建了合资物流公司, 该公司首期将建成 3.3 萬平方米大型现代化物流中心.三方通過优势互补,利用天津保 税区地区位优势与良好地國际物流环境, 借助中储全國地物流网络资 源与管理经验,引进外方现代管理技术与产经验,共同搭建國际物流 平台. 7,人才培训.2001 年中储對 8 個地区事业部,直属公司干部进 行调整,调整了 34 人,班子平均年龄从 52 岁降至 45 岁,大专學历 从 76%上升至 87%.近两年中储又引进大學本科以上學历人员 600 余人.中储近幾年举办多期物流高级培训班六期,聘请高校知名专家 授课,主要培育金融,外贸,保险,运输等多方面地复合型人才与操 作型人才,共培训管理人员 400 余人,其中 100 多人参加外國培训, 一些年轻干部已充实到领导岗位, 为中储開拓全程物流组织等业务起 到了重要作用.中储還采取總部与地区事业部,子公司人才交流地方 式,为人才供给施展才干地舞台. (四)中储地业务创新实践 1,静--動.计划经济時期,中储做为國家当年生产准备地"蓄 水池",每年地物资平均周转次数为 2 次,现在为年平均周转 10 次. 部分生活资料甚至每周周转一次. 全系统吞吐量以年 15%以上地速度 增长,年吞吐达到 3000 萬吨.平均库存量却大幅下降.仓库打破了 静态,封闭地状况. 业务结构处在变化之中,由原来单一地生产资料向生产,生活资 料并存, 且生活资料地比重不断扩大. 形成了原材料物流, 产品物流, 港口物流,项目物流,贸易物流地运营模式.仓库逐步向集商流,物 流,信息流,资金流为一体地物流中心转变. 2,单一功能--复合功能.中储针對不同客户供给不同地系列化 服务,注重多元功能整合.已从单一地储运功能向多功能转变: (1)现货市场交易功能.仓库变成生产资料批发,零售市场,实 现商流与物流地结合,是我國生产资料营销模式地一大进步,缩短了 流通時间, 节约了流通空间, 降低了流通成本, 将在较长時间与直销, 代理,电子商务等现代流通方式并存.中储从 90 年代初開办第一個 生产资料市场以来,目前已建成钢材,建筑材料,汽车,木材,塑料, 闲置设备,农副产品,化肥,日用百货等市场近 30 個,其中大型金 属材料市场 10 個,年交易额 300 多亿元.客户包括全國各大钢厂, 汽车厂,纸品生产厂及分销商等. (2)分销功能.仓库有贴近用户地特點,生产企业为了加速其产 品走向市场,增强核心竞争力,已将物流企业纳入其分销渠道.中储 目前已成为众多钢厂,纸品厂,汽车厂地代理分销商,将传统意义地 物流功能向上,下游延伸,形成了供给物流与分销物流模式.如南京 分公司为南京地铁,扬子石化等大工程供给工程建设不同材料地采 购, 配送地一条龙服务. 2002 年中储總公司系统共销售钢材 55 萬吨. 汽车销售代理也初具规模. (3)仓单质押功能.仓库在法律上有控制货物地权力.在当前全 社會信用体系還不完备,信用危机频频出现地情况下,仓库协助银行 控制金融风险地价值開始显现. 目前中储地南京, 上海, 成都, 天津, 沈阳,無锡等 10 幾家物流中心与 13 家商业银行合作,为有库存又急 需资金地客户開展仓单质押融资业务. 利用物流中心地信誉与现代化 信息手段,为银行降低金融风险,为客户融资,授信额度已达 10 亿 元,质押产品涉及黑色金属,有色金属,家电,纸张,化工等五大类. 实现银行,客户与物流中心"三赢". (4)加工功能.各金属材料物流中心均開办了金属材料地剪切加 工,拉直,拉细等业务,其中,中储与宝钢,日本三菱商社合资地钢 材剪切加工中心總投资 2.3 亿元人民币,年加工能力 12 萬吨.从中 储 2001 年剪切加工收入比 2000 年同期增长 40%地趋势看,物流中 间加工地需求很大.很多仓库開办改包装等中间加工业务. (5)配送功能.配送是物流企业地基本服务功能,中储承诺为客 户供给 24 小時配送服务,目前城市配送网络体系正在逐步形成.根 据客户需求,配送地方式主要有:生产配送:按生产线地作业节奏, 准時按需将生产地备件送到生产线,再将产成品运送到全國市场;销 售配送:做为生产企业异地地配送中心,按客户指令送到目标市场, 配送半径约 200 公裡.供给配送:为重點工程采购所需不同品种规格 地材料,并按時送到工地.商业配送:成为连锁超市同城及异地多家 分店地配送服务商,供给准時,快捷地门到门服务.如中储沪西公司 为正大易初莲花在上海,武汉,杭州等地地 5 個连锁超市配送.客户 有海尔,长虹,康佳,厦华,澳柯玛,LG,美地,厦新,爱立信, 鲁花,丝宝集团等生产企业等幾千家. (6)信息服务功能.库存聚拢了很多的地市场信息,是市场价格, 供求情况地晴雨表, 正确适時地市场信息對客户做出正确地决策极为 重要.中储地大部分现货交易市场为客户供给互联网宽带接入服务, 充分利用信息系统建设产生地货物流量,流向及价格等信息资源,为 客户供给实時地信息发布与查询. (7)其它功能.如期货交割库功能,10 個库成为有色金属交易 所地指定交割库,如上海期交所 80%地铜存在上海江湾库,60%地铝 存在中储沪西库.保税功能,如天津招商保税库,成都物流中心公共 保税库等. (8)集约功能.根据客户多元化需求,将全過程物流方案设计, 加工,配送,分销,國际货运代理,进出口贸易,现货交易市场,起 重运输机械制造与修理,检验,物流信息系统软件開发,电子衡器生 产等功能进行整合.目前,中储正在利用信息技术,建立网上物流服 务平台,對中储分布在全國地物流中心进行物流,商流,资金流,信 息流地整合. 3,据點经营--网络经营.网络是现代物流企业地重要标志.生 产企业一地生产,全國销售地特點,大部分需要异地物流服务,供给 全程或全國物流整体方案,假如没有网络很难快速反应,规避全程服 务地风险.中储通過强化總部地业务總揽与利用信息技术,目前已初 步建成了城市配送网络,解决了返程地空载问题,成为客户产品进入 市场地安全,畅通地物流通道;为海尔,长虹等一批大客户服务;初 步形成了全國地贸易网络, 開展进出口代理业务与海内地金属材料分 销; 沿海形成國际货运代理网络; 现货市场体系建立了行情发布系统, 形成了供求信息网络.物流网络体系相互融合,拓展了服务地空间与 增值服务地内涵. 4,海内--國际.中储地國际货代业务从 80 年代末開始起步, 多年来一直稳步发展,在我们大家的首都北京,天津,上海,广州,大连,青岛,连 云港,秦皇岛,湛江,郑州等全國港口城市与内地设立了 21 個货运 代理公司,以國家重點工程项目为主要服务對象,与國际知名地物流 企业建立战略联盟,在全球范围内開展跨國地多式联运业务,货运代 理业务,报关等业务,成功地为小浪底水利枢纽工程,来宾电厂,首 都國际机场改扩建工程等进行全過程货运代理服务. 中储以进出口贸易为龙头,带動全程物流地发展.海内与外國, 物流与贸易有机结合,使中储整合内外部资源地能力不断增强.如中 储總部与沪西分公司联手,从德國进口复合地板,从单纯地存储业务 逐步扩展为进口报关,报检,存储,理货,配送地全過程物流服务. 5,传统--现代供给链管理.中储近年大力发展全過程物流组织 与运营,總部统一组织,共同開发各地需要一地生产,全國销售地知 名品牌地全程物流业务,成功地在全系统运作了以下项目:澳柯玛太 阳能成套设备有限公司项目, 泰达股份有限公司项目以及百绿集团项 目与中化國际化肥公司项目.为這些公司供给全國物流代理业务,由 中储负责在全國 23 個城市设立区域分拨中心,其中,杭州,福州, 长沙,贵阳,昆明,南宁,兰州,黑龙江,济南,南昌等 10 個省市 地物流业务网點不是中储地直属企业,在增强總部地业务總揽功能, 整合社會仓储资源, 与同行物流企业变竞争为合作关系等方面积累了 宝贵地经验. 目前,与中储协會地遍布全國地 100 多個仓库建立了战略同伴关 系, 为客户供给全過程物流解决方案并组织实施, 使各环节無缝衔接. 全程物流服务地关键是运输环节地组织及车辆管理. 中储在运输业务 上采取以自有地车辆为核心,组织整合社會车辆,目前中储自有车辆 300 余辆,而可支配社會车辆 3000 多辆. 从世界物流企业发展趋势看,呈现一种新地变化,运作模式趋于 集中,世界十大物流企业,皆为集权运作模式,其盈利模式主要集中 在空运,快递与陆路运输.我们大家正在探索一条适合中储特點地运营与 盈利模式.今後传统储运改造为现代物流企业地方向把握: 1, 建立物流运营快速组织体系(应该扩充) 仓储网络与物流平台 展仓单质押融资业务 3, 建立城市配送网络 2,建立全國xing 4,积极稳妥地開 6,加强對物 5,尽快提高企业信息化水平 流应用技术地研究与使用 7,造就一支高素质地物流团队 注释:第三方物流是指物流渠道中地专业化中间人,以签定合同地方式,在 一定期限内,为其他公司供给所有地或某些方面地物流业务服务.