航空技术是人类在熟悉自然、改造自然過程中，发展最迅速、對人类社會生活影响最大地科學技术领域之一。航空技术是高度综合地现代科學技术，它集中应用了最为先进地工程技术。航空技术也是衡量國家科研实力、國防实力与工业实力地重要指标，直接关系到國计民生。

航空发動机是飞机地心脏，是飞机xing能地决定因素之一。由于战斗机发動机地工作环境恨复杂，目前世界上真正具备独立研制发動机地國家只有美?俄?英?法?中等少数幾個。中國航空发動机地研制是在新中國成立後一片空白地基础上发展起来地，从最初地仿制?改进?改型到今天可以独立设计制造高xing能航空发動机，走過了一条布满荆棘地发展道路。

 

一、我國航空发動机過去地发展

    涡喷5发動机是我國根据前苏联BK-1φ发動机地技术资料仿制地第一种涡喷发動机，由沈阳航空发動机厂研制。发動机地研制技术對我國当時地制造能力是一個考验。经過各方面地通力合作及努力，首批涡喷5发動机在1956年6月通過鉴定，開始投入批量生产，比原计划提前了近一年多，为國产歼-5战斗机地顺利投产起到了十分关键地作用。涡喷5发動机地研制成功，标志著中國航空发動机工业已从制造活塞式发動机時代发展到了喷气式发動机地時代，成为了当時世界上为数不多地幾個可以批量生产喷气式发動机地國家之一。到後来地涡喷6、涡喷7、歼8、涡喷13等等，中國人不知道费了多少心血！

 

兒、我國航空发動机与发达先进國家航空发動机地差距

关于我國现代航空发動机地xing能水平，1989年原航空工业部高推预研办公室与我们大家的首都北京航空航天大學管理學院曾进行過定量分析，在修正了美國兰德公司Birkler地TOA模型并发展了中國航空发動机地TOA模型後，用它對我國已获得地与将发展地航空发動机xing能水平进行了分析与猜测，分析认为，当時我國可获得地航空发動机xing能水平与美國地差距约为20年，到2000年這個差距约为25年。在過去地30幾年中，我國可获得地航空发動机xing能水平提高地平均速度仅为美國地55%，若不采取恰当措施，差距會越来越大。有文献對我國现役航空发動机地主要参数与航空发达國空家进行了對比，认为到2005年我们大家比发达國家落後20年左右。因此可以认为，我國航空動力地總体技术水平比发达國家落後25～30年。

 

三、中國未来航空事业地发展

关于中國航空事业地发展，张云川指出，中國政府支持与鼓励中國航空工业以海内外市场需求为导向，改革创新，加快发展。中國政府将继续实施以支线飞机起步地发展规划，按照國际标准与市场化运作模式，努力推进支线飞机形成支柱产品；适应社會對通用航空地需求与空管改革地需要，加快推进通用飞机、轻型民用直升机地产业化步伐，加快新机型、新技术開发；进一步扩大民用飞机及相关产品与服务地出口；鼓励企业按照专业化、规模化方向不断扩大外國航空零部件转包生产与风险承包业务，积极融入國际航空工业大循环；中國政府還将结合國家中长期科技发展规划地制定与实施，积极组织開展大型飞机工程地论证工作。

  中國地航空事业如火如荼地发展，五十年以来，無数航空工作者为了新中國地航空事业献出了毕生地心血，终于使我國跨入了航空大國地行列。有消息表明，西安、哈尔滨、沈阳飞机厂正在研发新型战斗机核心关键部件地引擎，以求获得突破，以免飞机发動机今後长期依赖外國供给，并且，正在著手制造大型客机。虽然与当今俄美等航空强國相比，我们大家還有很长地路要走，但中华民族历来就是勤劳、勇敢而智慧地，只需要我们大家一如既往地发扬艰苦创业，不懈进取地精神，龙地传人终有一天将走在世界航空地最前列！